São já as 18 marcas automóveis chinesas no mercado português, algumas já a comercializar os seus veículos e outras a prepararem-se para o fazer.
A primeira marca chinesa a chegar ao mercado português com um plano estruturado foi a Aiways em 2022 e, desde então, os anúncios de novas marcas chinesas a chegar têm-se sucedido, incluindo a BYD que, em 2024, entrou no TOP 20 das marcas mais vendidas em Portugal.
O site Razão Automóvel contabiliza um total de 18 marcas, mas adianta que existem pelo menos mais três que já têm negociações muito avançadas para entrar no país.
Tal como noutros países europeus, a BYD é a marca chinesa de maior sucesso, numa parceria com a Salvador Caetano. Além dos números de vendas expressivos, a BYD destaca-se por tecnologias como a “battery blade”, que tem fornecido a marcas rivais como a Tesla e a Toyota.
Outra “estrela” da tecnologia automóvel chinesa, a Xiaomi deve chegar a Portugal em 2027, mas ainda não tem um importador definido, nem modelo de negócio, havendo vários grupos interessados na representação da marca.
A Aiways, representada em Portugal pela ASTARA, comercializa o SUV U5 (anuncia até 400 km de autonomia) e o SUV coupé U6, mas segundo a mesma fonte está a sofrer com a concorrência na China e na Europa.
A Aion, fabricante de automóveis elétricos do Grupo GAC (Guangzhou Automobile Group), chega a Portugal nos próximos meses pelas mãos do Grupo JAP, com os modelos Aion UT e Aion V. A Changan Automobile também vai entrar em breve no mercado com o Deepal S07, representada pelo Grupo Auto-Industrial.
A Firefly tem o lançamento do seu primeiro modelo previsto para o final do ano, e em Portugal será representada pelo Grupo JAP e a Foton, especializada em veículos comerciais, chegou a Portugal em 2024, representada pelo Grupo Auto-Industrial e com uma forte aposta na gama de modelos elétrica iBlue.
A Dongfeng Motor Corporation é representada pela Salvador Caetano, que indicou o citadino elétrico BOX como o modelo mais importante para a sua estreia, e ainda detém ainda marcas como a Voyah — destinada ao segmento de luxo — e a X-Hero, para um público-alvo mais aventureiro. Do mesmo grupo, a marca Forthing é representada pelo Grupo Auto-Industrial.
Representada em Portugal pela Salvador Caetano, a Farizon atuaa no segmento dos veículos comerciais ligeiros 100% elétricos.
A Jaecoo é uma das marcas mais recentes do Grupo Chery Automobile e em Portugal o Jaecoo 7 (versão híbrida plug-in com tração integral) será o primeiro modelo desta marca, até ao final de 2025.
A Leapmotor já está disponível em Portugal com dois modelos: T03 (citadino 5 portas) e C10 (SUV médio). Os primeiros modelos têm sido muito elogiados pela imprensa especializad, segundo a Razão Automóvel.
A Maxus é marca de veículos comerciais ligeiros da SAIC Motor representada em Portugal pela ASTARA, oferecendo soluções elétricas para empresas.
A MG está presente em Portugal desde 2021 com uma gama diversificada: MG3 (utilitário híbrido), MG4 (elétrico compacto), MG5 (carrinha elétrica), ZS (SUV compacto), HS ( SUV familiar híbrido plug-in) e o recém apresentado S5 EV (SUV elétrico).
A NIO foi fundada em 2014 e tem um boa reputação no mercado, sendo conhecida pelas suas tecnologias avançadas e pelo design dos seus modelos. Chega a Portugal em 2025 via Grupo JAP.
Submarca da Chery, a Omoda já está a comercializar o primeiro modelo, está disponível com motor de combustão e numa versão 100% elétrica, enquanto a Voyah, uma das várias marcas do universo indústria Dongfeng, é representada em Portugal pela Salvador Caetano.
A XPeng é representada pela Salvador Caetano desde 2024 e estreou-se no mercado com os modelos G6 (um SUV coupé de tamanho médio), G9 (SUV elétrico de luxo com autonomia até 570 km) e P7 (berlina de estilo coupé).
