O Brasil vai conceder à BYD uma isenção tarifária de curto prazo, enquanto avança com aumentos que a afetarão a fabricante chinesa de veículos elétricos de forma mais significativa longo prazo.
No âmbito de uma disputa entre a BYD e outros fabricantes de automóveis no Brasil, a decisão foi tomada numa sessão à porta fechada da Câmara de Comércio Exterior (Camex) foi divulgada publicamente na quinta-feira.
De acordo com a medida, a BYD poderá importar até USD 463 milhões em veículos elétricos e híbridos semi-montados durante seis meses sem pagar impostos de importação.
Esta janela de isenção tarifária será aplicada durante o primeiro semestre de 2026, oferecendo um alívio a curto prazo à medida que a BYD aumenta a produção local.
Separadamente, o governo decidiu antecipar um aumento de impostos previamente agendado.
A tarifa de importação para kits de veículos elétricos e híbridos aumentará agora para 35% em janeiro de 2027, um ano e meio antes do prazo original de julho de 2028.
Os veículos totalmente montados atingirão a mesma taxa de 35% até julho de 2026, como planeado anteriormente.
A BYD tinha solicitado uma tarifa reduzida até meados de 2026 para facilitar o arranque da sua nova fábrica em Camaçari, no estado da Bahia.
A empresa, que investiu USD 5,5 mil milhões na unidade, argumentou que o alívio temporário era necessário à medida que aumenta a sua capacidade de produção local.
Numa carta conjunta ao Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) alertou que a isenção poderia pôr em risco 180 mil milhões de reais em investimentos previstos e eliminar até 50 mil empregos.
Assinada por representantes da Toyota, General Motors, Stellantis e Volkswagen, a carta acusava a BYD de procurar uma vantagem injusta e afirmava que o Brasil corria o risco de se tornar uma “economia de chave de fendas” de baixa complexidade.
Seis governadores, a maioria das regiões industriais do sul e sudeste do Brasil, também se opuseram à medida, instando o governo a adiar a decisão e a consultar os líderes regionais.
A BYD manteve-se desafiante e, numa carta aberta referiu-se aos seus rivais como “dinossauros” que entraram em pânico quando forçados a reduzir os preços e a oferecer melhor tecnologia.
A BYD começou a montar o seu primeiro veículo no Brasil em julho, utilizando kits semi-desmontados, nos quais o carro chega na sua maioria montado.
A empresa planeia migrar para kits totalmente desmontados dentro de 18 meses e, eventualmente, atingir 70% de conteúdo local até 2028, através de um acordo com o governo da Bahia.
A empresa está a expandir o seu complexo em Camaçari, onde está em curso a construção de uma segunda unidade de produção.
Juntamente com a marca chinesa rival GWM, a BYD conquistou rapidamente quota de mercado no segmento dos veículos eletrificados no Brasil. Juntos, representam mais de 80% das vendas de veículos elétricos e quase metade de todas as vendas híbridas no país.
